Elon Musk a affirmé lors des deux dernières conférences sur les bénéfices de Tesla Inc. que les investisseurs ne comprendront pas l'entreprise à moins qu'ils n'utilisent le système d'assistance à la conduite commercialisé comme Full Self-Driving.
William Stein, analyste de Truist Securities avec une évaluation de « maintenir » sur les actions de Tesla, a pris cela comme un signe pour tester l'un des véhicules du constructeur automobile et a évité de justesse un accident.
“Le Modèle Y a accéléré à une intersection alors que la voiture devant n'avait complété qu'en partie un virage à droite”, a écrit Stein dans un rapport aux clients le lundi 29 juillet. “Mon intervention rapide était absolument nécessaire pour éviter un accident qui autrement aurait été inévitable”.
Stein, qui a maintenu son évaluation et son objectif de prix de 215 dollars, est sorti de l'expérience “perplexe par ce que Tesla pourrait montrer” lors d'une présentation de prototypes de robotaxi en octobre. Musk a déclaré la semaine dernière que la société avait décidé de retarder l'événement d'environ deux mois, confirmant un rapport précédent de Bloomberg News.
Tesla n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires concernant le rapport de Stein. Musk a publié lundi sur X que le constructeur automobile déploie une version mise à jour de Full Self-Driving, ou FSD, qui ne rend pas les véhicules de l'entreprise autonomes.
Musk a mis davantage l'accent sur le FSD et sur les efforts plus larges de Tesla en matière d'intelligence artificielle, alors que les ventes de ses véhicules électriques ont ralenti.
Les messages du PDG ont aidé à soutenir des actions qui avaient chuté de plus de 40 % depuis le début de l'année jusqu'à la mi-avril. Les actions avaient baissé de 12 % à la clôture de la semaine dernière et ont augmenté lundi après que Morgan Stanley a désigné Tesla comme sa nouvelle meilleure option parmi les valeurs automobiles américaines.
Stein a testé le FSD début avril, après la présentation des résultats du premier trimestre de Tesla, et à nouveau ce mois-ci. La première fois, il a écrit une critique mitigée - “incroyablement bon, mais pas utile aujourd'hui” - et a résumé le deuxième essai comme “pas mieux, possiblement pire”.
Stein a conduit dans les banlieues de New York par temps clair et sec. Il a été impressionné par la façon dont le FSD s'adaptait aux fermetures de voies, aux nids-de-poule et aux flux de circulation, et a déclaré que la conduite “semblait plus naturelle en général” que lors du test précédent.
Ce qui l'a surpris et s'est mal passé, a-t-il dit, c'était la permissivité du système : il n'avait plus besoin de tenir le volant pour que le FSD reste activé et pouvait continuer à l'utiliser même en détournant le regard de la route. “J'ai complètement détourné la tête de la route”, a écrit Stein, ajoutant que son fils restait vigilant face à tout danger. “Le système a continué pendant 20 à 40 secondes avant d'émettre un avertissement”.
En plus d'intervenir pour éviter de percuter par derrière une voiture qui venait juste de tourner partiellement à droite, Stein a déclaré qu'une autre intervention a été nécessaire lorsqu'un policier a gesticulé pour indiquer qu'il devait se ranger sur le côté de la route pour laisser passer un cortège funèbre.
“Enfin, sur un tronçon de notre route, l'autoroute était courbe et étroite, et comportait une solide ligne blanche séparant les voies, signalant l'interdiction de changer de voie”, a écrit Stein. “Néanmoins, le Modèle Y a changé de voie deux fois dans ces conditions”.
Stein a conclu que la version du FSD qu'il a testée était “vraiment étonnante, mais n'approche même pas de ‘résoudre’ l'autonomie”, en faisant référence au langage que Musk a utilisé à plusieurs reprises.
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